Les roulements internes à dents multiples ont remplacé les roulements internes carrés au début des années 2000, mais ils ont eux-mêmes été remplacés depuis par une technologie plus moderne et surtout plus légère, les axes creux. Malgré tout, ils sont encore utilisés sur de nombreux vélos anciens, mais aussi sur des vélos moins chers ou des vélos d'enfants. C'est pourquoi tu peux acheter ici des roulements internes à plusieurs dents et nous t'expliquons comment trouver la pièce de rechange adaptée à ton vélo.
Dans un roulement intérieur à plusieurs dents, le vilebrequin tourne dans un palier à cartouche, une capsule entièrement étanche. A gauche et à droite est montée la manivelle.
Pour ces roulements, le terme "roulement intérieur" est d'ailleurs correct, car le roulement se trouve à l'intérieur d'un boîtier de pédalier, l'ouverture prévue à cet effet dans le cadre du vélo. Dans le cas des essieux creux, les roulements proprement dits se trouvent à l'extérieur, à gauche et à droite du cadre ; ces composants ne sont donc pas des roulements intérieurs, "roulement de pédalier" serait plus approprié.
Pourquoi les roulements internes à plusieurs dents sont-ils meilleurs que les roulements de pédalier carrés?
Quatre ou beaucoup ? Qu'est-ce qui est le mieux ? C'est très simple : plus le boulon a de côtés, meilleur sera le contact et la répartition des forces. Pour que tu puisses pédaler avec plus de couple, il vaut donc mieux avoir beaucoup de côtés que les quatre d'un système à quatre pans. Tu peux te représenter cela un peu comme la différence entre un tournevis à lame plate et une clé Torx. La plus grande surface de contact permet d'usiner les vis Torx avec un couple nettement plus élevé, il en va de même pour le pédalier. Le leader est d'ailleurs un "Power Spline" avec pas moins de 12 faces.
Octalink
Si tu es à la recherche de roulements internes à plusieurs dents, tu tomberas toujours sur le terme Octalink. Le nombre latin Octa ("huit") est le patronyme de l'Octalink. Ici, un octogone tient fermement la manivelle. Le système a été développé et construit par Shimano
Il existe désormais deux versions différentes, Octalink V1 et Octalink V2. Attention ! Les composants correspondants ne sont pas compatibles!
ISIS
Pour ne pas laisser l'Octalink de Shimano complètement seul sur le marché, certains fabricants (dont SRAM et sa filiale Truvativ) se sont associés pour lancer leur propre système de dix pages appelé ISIS (International Spline Interface Standard).
Comment trouver le boîtier de pédalier multi-dents adapté à ton vélo
Ton pédalier fait des bruits désagréables à chaque tour de manivelle ? Comme le pédalier est une pièce d'usure, il doit être remplacé après une certaine durée de fonctionnement. Il existe un moyen assez sûr de trouver une pièce de rechange adéquate.
Prends simplement ton ancien boîtier de pédalier, il indique quelle taille convient entre ton cadre et ta manivelle. Tu y trouveras des spécifications telles que la longueur d'axe et le diamètre du boîtier, ce qui te permettra de faire un bon bout de chemin (tu peux aussi mesurer les deux avec un mètre ou un pied à coulisse). Mais pour que la pièce de rechange commandée soit vraiment adaptée, tu dois également tenir compte du standard de filetage. Tu lis souvent BSA ou ITA, deux standards qui décrivent le filetage avec lequel le boîtier de pédalier est fixé dans le cadre, dans le boîtier de pédalier
Tu peux sélectionner ces valeurs dans nos filtres, les articles correspondants s'afficheront alors.
Un coup d'œil sur la description de l'article peut également t'aider, tu y apprendras entre autres si un palier intérieur Octalink à plusieurs dents appartient à la série V1 ou V2. Tu trouveras de nombreuses informations supplémentaires sur l'achat du palier intérieur approprié dans notre paliers intérieurs.
